Över Stilla havet i katamaran av tomflaskor

Mitt i Stilla havet flyter ett gigantiskt bälte av plastavfall. Det är ett rester av vår konsumtionskultur och utgör ett hot mot livet i havet.

För att väcka opinion och visa på problemet seglar organisationen Adventure ecologhy en katamaran genom skräphavet.

Båten i sig kan sägas vara skräp. De två skroven är uppbyggda av 12 000 PET-flaskor fyllda med koldioxid för att hålla flytförmågan uppe. (12 000 flaskor motsvarar konsumtionen i USA under en sekund.) Båten är 60 fot, cirka 18 meter lång och väger 12 ton.

Förutom seglen på de två masterna drivs båten framåt av solenergi från solceller och en vattenturbin. Ström till båtens datautrustning fås från en motionscykel. Ombord på båten finns dessutom möjlighet att odla mat.

Det kan behövas. Den tvåmastade, ketchriggade,  båten är ingen snabbseglare. Resan mellan San Fransico i Kalifornien, USA, och Sydney i Australien beräknas ta tre månader.

Den låga farten beror dels på att vattenmotståndet är gigantiskt - vattnet strömmar fritt mellan flaskorna i skrovet -  och att båten saknar köl och centerbord och därför varken kan segla högt i vinden eller slå. Enda sättet att stagvända är att gippa.

Kombibåtarnas kombibåt, trippelkul på sjön

Sugen på att paddla? Eller vill du segla en stabil katamaran? Kanske är motorbåtsåka din melodi?
Tre båtar? Nä det räcker med en båt, Canalot från Åmål är båtvärldens Kinderegg.

Canalots hemlighet är att den består av två skrovdelar. Sätt ihop dem i längsled och du har en kajak för två till fyra personer. Montera dem sida vid sida får du en segelkatamaran. Plocka ner masten, motera motorn och dundra iväg över vågorna.

När du är klar så plockar du isär delarna, lastar dem på takräcket och åker hem. Kindereggsbåtens sista överraskning - du behöver ingen båtplats. Videon  isar hur det går till.

Mer information på www.canalot.se

Båtfakta:

• Kajaklängd: 6.60 m
• Katamaranlängd: 3.80 m
• Kajakbredd: 0.71 m
• Katamaranbredd: 2.12 m
• Vikt: ca. 27kg/skrov
• Maxlast: 400 kg
• Storsegel: 6 kvm
• Fock: ca 2 kvm

Hallberg-Rassy levererar till båtklubb

Det finns båtklubbar och så finns det BÅTKLUBBAR.  Det är till den sistnämnda sorten som Hallberg-Rassy på Orust nu levererat en komplett flotta av Hallberg-Rassy 342. Båtklubben har redan en komplett flotta av 342-or. Men eftersom varje båt seglas 7000 sjömil per säsong så är det dags att förnya.

Det är inte vilken båtklubb som helst som köper Orustbyggen i parti. Köparen är heller inte vilken kund som helst. Segelklubben, British Kiel Yacht Club, är knuten till de brittiska arméstyrkorna i norra Tyskland och båtarna seglas främst av soldater förlagda i Tyskland.

När denna omgång båtar levereras under hösten så är det tredje gången som Hallberg-Rassy tar hem den prestigefyllda ordern.

Bilden visar förra omgångens båtar klara för leverans. Foto: M. Rassy.

Kork på däck - inget för korkskallar

Teakdäck är snyggt. Men det har flera nackdelar.
En är att det är dyrt, en annan att det produceras (såvitt jag har förstått) huvudsakligen genom oåterkallelig skövling av regnskog  för att finansiera en av världens otrevligaste militärdiktaturer, och det är tungt. Och det är aldrig bra för stabiliteten att lägga tunga saker högt upp i en båt. Därför är det skönt att det finns ett alternativ som är snyggt, halksäkert, relativt mjukt att gå, sitta och sova på samt lätt: Alternativet är kork..

Ett grönt däck
Dessutom, genom att använda kork från portugisiska korkeksodlingar tryggar man en gammal kulturmiljö som är ett veritabelt  Eldorado för den biologiska mångfalden.

Materialet saluförs av Seacork i Storbritannien. Det består av krossad kork  som pressas samman och finns i tjocklekar från 4 millimeter till 12 millimeter. Man lägger det som man lägger ett teakdäck, men tillpassningen är mycket enklare, tänk mattkniv och lim.

Klarar höga klackarDet är värme och köldisolerande, fjädrar så att avtryck av höga klackar och tappade ankare försvinner och det är motståndskraftigt mot kemikalier och mot röta.

Mer info på företagets hemsida.