Bottenfärg med koppar tillbaka i Östersjön

Kemikalieinspektionen har godkänt kopparhaltig bottenfärg för bruk i Östersjön uppger Dagens Eko.

Nya regeltillämpning av EU och ny instruktion på burken gör att färgen nu godkänns.

Det ligger ingen ny teknik bakom kopparfägens återkomst. Nytt sätt att mäta - tidigare mättes halterna i småbåtshamnens närhet, nu en bra bit bort - och en ny text på burken - måla bara ett lager- gör att en färg som tidigare bara varit godkänd på Västkusten nu tillåts i östersjön.

Koppar är en miljösammanhang komplicerad metall. Den skadar långsikitgt livet i havet. Forskare som Ekot talat med menar också att beslutet är tveksamt eftersom halterna i marinorna kommer att överstiga gränsvärdena om bruket av färgen blir utbrett.

Miljövänlig bottenfärg med flerårseffekt

Bottenfärg är en betydande källa till utsläpp av tungmetaller. Särskilt i grunda vattenområden kan det marina livet vara kraftigt påverkat. Exempelvis finns uppgifter om att snäckor bytt kön mm. Men nu finns hopp om en bottenfärg som håller havstulpaner borta utan att skada miljön.

Det är en grupp forskare vid Göteborgs Universitet som tillsammans med Statens Provningsanstalt i Borås  utvecklat en bottenfärg som håller havstulpanerna borta utan förgifta omgivningen.

Istället för tungmetallerna tenn eller koppar tillsätter de en mycket liten mängd av det veterinärmedicinska medlet Ivermectin  som innehåller  molekyler kallade makrocykliska laktoner. Medletanvänds annars för att bekämpa parasitinfektioner. Det är inte medlets giftighet som påverkar havstulpanerna utan det stör den process där havstulpanlarverna ska sätta sig fast permanent på båtbottnen.

Det bevuxna området är obehandlat. Ytan har varit i sjön två säsonger

– När nyblivna vuxna havstulpaner försöker tränga sig igenom färgskikten för att få en fast växtplats är den extremt känslig för vissa molekyler kallade makrocykliska laktoner, som normalt produceras av vissa svampliknande bakterier, säger professor Hans-Björne Elwing på institutionen för cell- och molekylärbiologi vid Göteborgs universitet.

Ivermectin är ett läkemedel som är giftigt för små organismer. Det skulle alltså kunna påverka omgivningen negativt om det läckte ut i miljön. Det har forskargruppen löst genom att mixtra med färgens sammansättning så att medlet inte läcker ut i vattnet. Det är också bra nyheter för båtägarna - en stykning räcker flera säsonger.

mindre bra är att färgen inte motverkar påväxt av alger.  Dessa är dock så mycket lättare att hålla efter.

Läs mer här. 

Nya goa lyxåk från Vindön

Nord West 430S utanför  på Vindön norr om Orust.

På Vindön norr om Orust finns långa traditioner av båtbygge i prestigeklassen. Och Nord West-varvets senaste nyheter för den traditionen vidare.


Nord West 430S och 430 SportsTop är vackra och rejält byggda båtar med en utrustningslista lång som en bilkö i Sommarbohuslän.

Det är inga små båtar det handlar om.  Längden är 13,5 meter, bredden dryga tre meter. och för att driva upp båtarna i fart används två dieselsexom om minst 375 hästar vardera. Det betyder gott om plats. Antingen lägger man den på en massa kojer. Upp till 8 kojer går att knö in i båten - exempelvis i en separat gästkabin med egen toa och dusch. Eller så satar man lite mindre volym på sovandet och får lite gnerösare sällskapsutrymmen för något färre personer.

Styrplasten är välutrustad.
Båten kan förses med upp till
fyra joy-sticks.

Nord West tillhör de båttillverkare som insett att sommaren inte alltid är varm och torr. 430 SportsTop är därför försedd med ett dubbelt kapell som ger ett behagligare klimat i cockpiten under dålig väderlek.

Den långa utrustningslistan innehåller som standard bland annat bogpropeller, värmare, septikssytem, ströpaket med laddare och åskskydd, automatiskt drevtrim, LED-belysning med mera.

Teknisk information
L.O.A. Bredd Kabiner / Kojer WC Motorer Design & Konstruktion Pris Sport Pris SportsTop	13.5 M / 44 FT 3.9 M / 13 FT 2-3 / 4-8 1-2 2 x VP D6 (370-435 hk), IPS eller drev, med eller utan joystick Benny Martinsson fr. 5.704.400 SEK inkl 25% moms fr. 5.974.800 SEK inkl 25% moms

Folkbåtsfamiljen får en lillasyster

Mitt i juli fick Folkbåtsfamiljen tillökning.

Den nya syskonet kallas för Minifolkbåt och är en dagsleglare som storleksmässigt ligger snäppet under den Nordiska Folkbåten.

Det hela är en familjeaffär: Den ursprungliga Folkbåten konstruerades av Tord Sundén på 1940-talet. Han förde in linjerna i plaståldern med IF-båten (och även med den mer komfortabla Marieholms 26:an).

Nu för hans söner Folkbåtstraditionen vidare. Sonen Sture Sundén står för designen av båten och sonen Jörgen säljer den på Västkusten.

I vattnet ser Minifolkbåten ut som sin föregångare. Samma språng, samma akerlutning, samma rigg och samma klink i skrovet.  Men den är mindre och under vattnet är skrovformen annorlunda. En planare botten ger mindre bromsande våt yta. Den trygga och behagliga långkölen och det stora rodret delar den med sin storasyster.

Båten är oruffad men det finns en kapp med två kojer - så visst går det sova i båten om vädret och humöret är gott.  Minfolkan borde bli en succé. Seglar den som sina syskon så är den en härlig seglare och eftersom det är nära nog ett vetenskapligt faktum att antalet segeldagar står i omvänd proportion till båtstorleken så bör Minifolkan bli en båt som ger mycket segelglädje. 

Ett litet frågetecken dock:Minifolkans jämförelsevis plana förskepp och långa köl betyder att båtens motstånd i vattnet hamnar längre bak vilket kan ge en tendens till fallgirighet om det inte kompenseras med att segelcentrum flyttas bakåt vilket kan göra Minifolkan mindre folkbåtslik. Hur bra bröderna Sundén lyckats med den avvägningen får tiden utvisa.

Båten byggs av Nicanders båtvarv i Lysekil. 
Mer information på  www.seglamf.se

Båtfakta:
Längd över allt                                                   6,80 meter ( med roder 7,00 meter)
Längd i kvl                                                           5,40 meter
Bredd                                                                    2,05 meter
Lägsta fribord                                                     0,50 meter
Djupgående                                                         1,00 meter
Deplacement                                                       1200 kg
Kölvikt                                                                  600 kg
Segelarea                                                               21 kvm (storsegel och fock)
Storsegel                                                                14,8 kvm
Fock                                                                        6,2 kvm
Riggdata                                                                 P=7,80 m; E=3,20 m; I=5,82 m; J=1,95 m

Ny film visar hur praktisk Fred 25 är

Den handikappanpassade skärgårdsjeepen Fred 25 visar upp sina färdigheter i en serie videofilmer på YouTube. Bland annat visas hur lättlastad, sjövärdig och lättmanövrerad båten är.

Ingen båtplats? Vik ihop, bär iväg och stuva undan

Söker du efter en båt att göra badutflykter med men vill inte ha en dyr båtplats och är tveksam till att dra omkring med en båt på släp. Då kan en hopvikbar båt vara något för dig.

Hopvikbara båtar är inte någon nyhet. Men på svenska marknaden är de minst sagt ovanliga. Kanske för att det på få ställen i landet är långt till hav eller stora sjöar. Inga platser där man känner för att lita på att en liten bräcklig båt ska ta en hem.

Nu har emellertid amerikanska Porta-Bote tagit fram en hopvikbar båt i fullformat. Båten är 4,28 lång, 1,52 bred och godkän d för 5 personer.  Den kan bära en 9,9 hästars snurra på aktern, ros eller drivas med en liten elmotor.

Skrovikten är bara 44 kilo. Så när båtturen är över för dagen är det bara att vika ihop båten till ett 60 x12x428 centimeterspaket, lägga upp det på biltaket och köra hem.

Porta-Bote finns i fyra storlekar, från 2,85 till 4,28 meters längd och det finns fyra färger att välja mellan. De mindre torde passa bra som dinge på en båt med begränsade stuvutrymmen.

Marknadsförs i Sverige  av Marineproducts.

Ny epoxi gör lagning under vattnet möjlig

Gougeon Brothers, företaget bakom West system epox, släpper nu en ny version av sin epoxy. G-flex som det nya systemet heter är mer flexibelt som uthärdat än den klassiska West-epoxin.  Men den har också med en kemisk sammansättning som underlättar för den som behöver reparera sin båt i sjön.

G-flex systemet går att applicera under vattnet. Och det gäller både på plast och på träbåtar vilket gör att G-flex systemet kan vara det opitimala nödpacket att ha med sig i båten. Den finns i två versioner, en förtjockad sats som fungerar som ett snabblandat lim och en sats som är lämplig för reparationer tillsammans med glasfiberväv.

G-flex kan köpas som en praktisk reparationssats kompletta med skyddshandskar.

Följ länken och och se hur effektivt G-flex är som reparationsplast.

När G-flex börjar säljas i Sverige är oklart.

 http://www.westsystem.com/ss/g-flex-torture-demo/

Nytt varv i kan förverkliga nostalgisk båtdröm

Har du suttit och dreglat över bild av klassisk gammal träbåt.

Ett nystartat träbåtsvarv i Dalsland har specialiserat sig på gamla träklassiker.

Mitt inne i mörkaste Dalsland driver Runar Andersson träbåtsvarv. Han bygger främst klassisa båtar. Båtarna på bilden här är, så vitt jag kan se, typiska dalsländska flatbottnade roddekor, sk prammar, byggda i gran.

Men man måste inte drömma om små roddbåtar. Runar Andersson går till arkiven och letar upp originalritningar till den drömbåt - om han inte har mätt upp båten själv förstås. Han letar efter rester av den dalsländska båthitorien för att dokumentera den.

Finns ritningen kan båten bli din. Just nu bygger han  en motorsnipa och kommer inom kort att starta bygget av en roddsnipa till Medelpads Sjöhistoriska Förening.  Den ska lottas ut som förstapris då föreningen behöver få in pengar till en ny ångpanna ombord på S/S Primus.

Båtarna levereras med den ytbehandling och rigg och motor efter önskemål.

Välkädd till sjöss, eller på land kanske?

Henri Lloyd är för många synonymt med funktionella seglarkläder. Nu tar företaget steget in i finrummet med en kollektion mer dressade skjortor. Trots att skjortorna nu mer är anpassade för livet på Yachtklubben är på nattvak i båtklubben ska skjortorna fortfarande signalera den rätta marina känslan.

Hallberg-Rassys största nyhet hittills

Orustbaserade Hallberg-Rassy släpper sin största nyhet hittills.
Det nya flaggskepet i segelflottan mäter nästan 20 meter.
Vattenlinjen är nästan lika lång – 17,65 meter vilket på öppna bogar lovar farter på över 11 knop vid 12 sekundmeter.

Det finns inget som är blygsamt med Hallberg-Rassy 64. Längden är imponerande 19, 85 meter, bredden stabila 5,17 meter, nog för att förvara en kajak tvärskepps. Sittbrunnen är över tre meter lång och försedd med allt som krävs för att en person därifrån ska kunna hantera båten och dess uppemot 250 kvadratmeter segel.

För om masten finns ett 6,5 meter långt och brett platt däck för solbad eller möjligen ett parti badminton.

Stuvutrymmena är enorma. Under akterdäcket ryms åtta kubik packning - en liten båt kan stoppas in där om man för övrigt packar lite försiktigt och nöjer sig med att ha med bara 25 ombyten kläder.

Båten är maxad för långdistanssegling. En rejäl diesel med 1 800 liter bränsle ger lång aktionsradie om vinden skulle utebli.

Till den goda aktionsradien bidrar och den höga farten under segel. Båten är tung, 36 på tommen, och välinredd men trots det ingen trög seglare. Redan vid fem sekundmeter ska hon, enligt varvets beräkningar, sticka iväg med drygt nio knop med vinden strax för om tvärs.

Inredning byggs på sedvanligt Orustmanér med ett överflöd av fint inpassat ädelträ. Inredningen kan planmässigt sägas vara uppbyggd av moduler som kan kombineras på olika sätt. Det gör att insidan kan utformas på 72 olika sätt.

Båten kan börja byggas i sommar med första leverans 2011.

Prislapp? Har inte vågat fråga.