Nytt varv i kan förverkliga nostalgisk båtdröm

Har du suttit och dreglat över bild av klassisk gammal träbåt.

Ett nystartat träbåtsvarv i Dalsland har specialiserat sig på gamla träklassiker.

Mitt inne i mörkaste Dalsland driver Runar Andersson träbåtsvarv. Han bygger främst klassisa båtar. Båtarna på bilden här är, så vitt jag kan se, typiska dalsländska flatbottnade roddekor, sk prammar, byggda i gran.

Men man måste inte drömma om små roddbåtar. Runar Andersson går till arkiven och letar upp originalritningar till den drömbåt - om han inte har mätt upp båten själv förstås. Han letar efter rester av den dalsländska båthitorien för att dokumentera den.

Finns ritningen kan båten bli din. Just nu bygger han  en motorsnipa och kommer inom kort att starta bygget av en roddsnipa till Medelpads Sjöhistoriska Förening.  Den ska lottas ut som förstapris då föreningen behöver få in pengar till en ny ångpanna ombord på S/S Primus.

Båtarna levereras med den ytbehandling och rigg och motor efter önskemål.

Legendarisk veteranbåt till Båtmässan i Göteborg

En av Sveriges mest legendariska veteranbåtar, den omskrivna Petterssonbåten Viking X, kommer att visas på Båtmässan i Göteborg, 6–14 februari 2010.
Viking X ingår i Sjöhistoriska Museets samlingar och det är första gången båten ställs ut på en mässa. Den kommer att finnas i Båtmässans speciellt uppbyggda träbåtshall, tillsammans med många andra vackra träbåtar.

Det intressanta med Viking X är att den är i originalskick.
– Den är mycket varsamt renoverad, egentligen bara lackad, säger Pierre Dunbar, ordförande i Museiföreningen Sveriges Fritidsbåtar.

Viking X har en spännande historia. Båten ritades 1925 av den legendariske båtkonstruktören CG Pettersson. Samma år gjorde CG Pettersson en berömd långresa runt Skandinavien för att visa upp sitt mästerverk. Med sig ombord hade han bland annat en fotograf och en levande maskot; grönapan Jocke.

Sju knop av åtta hästar
Sällskapet lämnade Stockholm 20 juli 1925. Inombordsmotorn från Penta på åtta hästkrafter gav Viking X en toppfart på sju knop. Efter att ha rundat södra Sverige tog det närmare tre månader att nå Narvik. Båten lastades därefter på tåget till Luleå, sjösattes igen och fortsatte sin resa i vinterväder till Stockholm, dit man anlände 15 veckor senare.

Bilden är från Sjöhistoriska museet.