Köpa ångmaskin? Japp det går bra.

Jag gissar att en fullt utrustad motorkryssare idag har mer datorkraft en samliga månlandare. Om det inte var det man sökte när man ville ha avkoppling på sjön så finns det alternativ.
Det går faktiskt köpa en ny ångmaskin att sätta in i sin båt.

Det är B2 Ånga i Forsvik vid Vätterns västra strand som upprätthåller den svenska ångmaskinstraditionen. Men smakar det så kostar det. En fem hästars ångmaskin kostar en bit över 30 000 kronor, en färdig ångpanna ungefär lika mycket till och sedan ytterligare några tusenlappar för propeller och axel mm.

Men snyggt blir det, och bränslet är miljövänlig ved.

Ångdriven utombordare underlättar paddlingen

En del går sin egen väg. Det gäller i hög grad denne mekaniskt begåvade båtägare som byggt ångpanna och ångutombordare till sin Grumman aluminiumkanot.  Inte nog med att ekipaget går tyst. Allt kan plockas bort så att kanoten kan lyftas upp på biltaket för färd till nya vatten. Ångpannan med eldstad väger inte mer än åtta kilo, vilket är superlätt i sammanhanget.

Utombordaren, som matas med ånga via en värme- och trycktålig slag är byggd av hopplockade och upphittade delar. Bland annat ingår delar av en gammal Johnsson utombordare i ångutombordare et cetera.

En matkasse ved räcker för att kryssa runt i god fart i ett par timar. Ekipaget kan beskådas på Båtmässan i Göteborg ett par dagar till.

Volvo Penta introducerar två nya turbodieslar

Volvo Pentas IPS-system är väl i nuläget så långt från mekaniska backslag och rorkult man kan komma. Sytemet ger, med hjälp av elektronik total koll över båtens rörelse och, om man så vill, kan man med med hjälp av GPS ligga blickstilla på en punkt med mera med mera.

IPS-systemet introducerades för fem år sedan och i år växer modellutbudet ytterligare. Två stora turbomatade dieslar med 12,8 liters cylindervolym och 800 respektive 900 hästkrafter släpps ut på marknaden i år.

De två nya moterna täcker fartområdet från 28 till 40 knop och då de kan monteras i dubbel och trippelmontage så kan de driva båtar mellan 35 och drygtt 100 fot.

Motorerna finns tillgängliga från hösten 2010.

Askeladden får Suzikimoter som standard

Norska båttillverkaren Askeladden vid r Sognefjorden har haft en turbulent resa under 2000-talets första år. Stosatsning på ny toppmodern produktionsanläggning följdes av ekonomiska problem och rekonstruktion av företaget som ledde till att många av båtbyggarna kunde återanställas.

Nu rullar produktionen på och företaget har nyss träffat avtal med Suzuki om leverans av utombordsmotorer till företagets båtar.