Folkbåtsfamiljen får en lillasyster

Mitt i juli fick Folkbåtsfamiljen tillökning.

Den nya syskonet kallas för Minifolkbåt och är en dagsleglare som storleksmässigt ligger snäppet under den Nordiska Folkbåten.

Det hela är en familjeaffär: Den ursprungliga Folkbåten konstruerades av Tord Sundén på 1940-talet. Han förde in linjerna i plaståldern med IF-båten (och även med den mer komfortabla Marieholms 26:an).

Nu för hans söner Folkbåtstraditionen vidare. Sonen Sture Sundén står för designen av båten och sonen Jörgen säljer den på Västkusten.

I vattnet ser Minifolkbåten ut som sin föregångare. Samma språng, samma akerlutning, samma rigg och samma klink i skrovet.  Men den är mindre och under vattnet är skrovformen annorlunda. En planare botten ger mindre bromsande våt yta. Den trygga och behagliga långkölen och det stora rodret delar den med sin storasyster.

Båten är oruffad men det finns en kapp med två kojer - så visst går det sova i båten om vädret och humöret är gott.  Minfolkan borde bli en succé. Seglar den som sina syskon så är den en härlig seglare och eftersom det är nära nog ett vetenskapligt faktum att antalet segeldagar står i omvänd proportion till båtstorleken så bör Minifolkan bli en båt som ger mycket segelglädje. 

Ett litet frågetecken dock:Minifolkans jämförelsevis plana förskepp och långa köl betyder att båtens motstånd i vattnet hamnar längre bak vilket kan ge en tendens till fallgirighet om det inte kompenseras med att segelcentrum flyttas bakåt vilket kan göra Minifolkan mindre folkbåtslik. Hur bra bröderna Sundén lyckats med den avvägningen får tiden utvisa.

Båten byggs av Nicanders båtvarv i Lysekil. 
Mer information på  www.seglamf.se

Båtfakta:
Längd över allt                                                   6,80 meter ( med roder 7,00 meter)
Längd i kvl                                                           5,40 meter
Bredd                                                                    2,05 meter
Lägsta fribord                                                     0,50 meter
Djupgående                                                         1,00 meter
Deplacement                                                       1200 kg
Kölvikt                                                                  600 kg
Segelarea                                                               21 kvm (storsegel och fock)
Storsegel                                                                14,8 kvm
Fock                                                                        6,2 kvm
Riggdata                                                                 P=7,80 m; E=3,20 m; I=5,82 m; J=1,95 m

Kombibåtarnas kombibåt, trippelkul på sjön

Sugen på att paddla? Eller vill du segla en stabil katamaran? Kanske är motorbåtsåka din melodi?
Tre båtar? Nä det räcker med en båt, Canalot från Åmål är båtvärldens Kinderegg.

Canalots hemlighet är att den består av två skrovdelar. Sätt ihop dem i längsled och du har en kajak för två till fyra personer. Montera dem sida vid sida får du en segelkatamaran. Plocka ner masten, motera motorn och dundra iväg över vågorna.

När du är klar så plockar du isär delarna, lastar dem på takräcket och åker hem. Kindereggsbåtens sista överraskning - du behöver ingen båtplats. Videon  isar hur det går till.

Mer information på www.canalot.se

Båtfakta:

• Kajaklängd: 6.60 m
• Katamaranlängd: 3.80 m
• Kajakbredd: 0.71 m
• Katamaranbredd: 2.12 m
• Vikt: ca. 27kg/skrov
• Maxlast: 400 kg
• Storsegel: 6 kvm
• Fock: ca 2 kvm

En inredning som kan bli prisbelönt

Att Orustbåtarna håller hög klass är välkänt. Nu får Hallberg-Rassy ännu ett kvitto på det.

Den  nya båten Hallberg-Rassy 372 har nominerats till utmärkelsen Best Boat Interior Award av den serbiska båttidningen Nauticki Magazin. Vinnaren kommer att presenteras den 1 mars 2010 och prisutdelningen kommer att ske i samband med båtmässan i Belgrad 25 – 28 mars 2010.

Laserflottan växer till med dagseglare för seglingsintresserad familj

Laserflottan får ett nytt tillskott på den svenska marknaden.
Det är Sjöboden Jollesport som introducerar Laser Bahia.

Laser Bahia är en stryktålig båt i trelagers skumsandwich polyetyhlene som är lika lämplig för segelskolan som för familjen som vill ha en bra lättskött segelbåt med gemomtänkta detaljer som underlättar seglingen utan att pruta bort seglingskapacitet och seglingsglädje. Det är därför inte så konstigt att bland de första kunderna finns två lägergårdar där segling och segelutbildning är del av verksamheten.

Båten kan seglas av en peson men får väl sägas vara anpassad för två även om det ryms upp till sex personer i båten. I seglaskolesammanhamg kan man gissa att instruktören sträcker ut sig på det skplforamde locket över gennakern.

Båten är gjord för att vara enkel att sköta. Genuan sitter på rulle och gennakern ligger i en tub. När den ska hissas eller halas görs det från sittbrunn. Det är bara att drå så åker gennakern upp eller ned. Peken följer med i samma rörelse. Revsystemet är gjot för snabb och enkel revning.  Det går att montera fäste för en liten utombordare som kan stuvas ombord eller så kan man ta till årorna om vinden dör. Båten är förberedd för det och som tillbehör finns tredelade åror som kan stuvas ombord.

Båtdata:
Längd 4,6 meter
Bredd 1,8 meter
Djupgående med nedfällt centerbord 1,2
Storsegel 10 kvadratmeter
Fock 3,8 kvadratmeter
Spinnacker 14 kvadratmeter

"Hur brett har du seglat"

Någon kanske kommer ihåg hur Kurt Olsson (Lars Brandeby) i sin soffintervju ställde Patrik Sjöberg med frågan. 


- Hur brett har du hoppat?

Den frågan kan nu få en marin motsvarighet i Sverige sedna Oxelösunds marin börjat importera Lagoons katamaraner.

Katamaraner har inte slagit riktigt i Sverige. Kanske beroende på svårigheten att hitta en bryggplats. Annars har de flera fördelar. De kränger knappas, de är snabba, de är relativt grundgående så att man kommer in i de vikar man vill och de är förbenat rymliga.

Den katamaran som Oxelösunds marin visar på Båtmässan är 7.70 bred. Ungefär som en Folkbåt är lång.  Då den också är 13.60 lång så är det inte så förvånande att den rymmer fyra dubbelhytter med egen toa och ett vardagsrum med panaromavy.

Därmed kan utfrågningen efter semesterseglingen kompleteras med frågan: Ja, ja 2232 NM,  men hur brett har du seglat?

Maximalt kul när Maxibåtarna kommer tillbaka till mässan

För många kan det bli ett kärt återseende på båtmässan. Maxibåtarna kommer tillbaka. 
En kul grej att jämföra med om en bilentusiast kliver in i bilbutiken och möter en nytillverkad Amazon - eller varför inte en P 1800, det vore än mer passande. 

Maxi-båten blev en dundersuccé när den lanserades 1971. När den sista Maxi 77:an lämnade fabriken 1983 hade den sålt i smått otroliga 3 900 exemplar. Framgångarna fortsatte och idag har över 16 000 båtar tillverkats och sålts över hela världen. Det gör Maxi till ett av de mest sålda båtmärkena i världen. Maxi ägs nu av Najadvarvet som visar Maxi 1060 på mässan. Precis som alla andra Maxi-båtar är den ritad av seglaren och båtdesignern Pelle Pettersson.

Maxi är en perfekt familjebåt för cirka 1,6 miljoner kronor. Najadvarvet ser den som en instegsprodukt till sina egna segelbåtar.  Ska man vara riktigt strikt så är Maxibåten inte en ny båt. Men eftersom den representerar ett klassiskt märkes återkomst så får den vara med ändå.

Varvet visar också Najad 355, en ungefär lika stor segelbåt som kostar nästan dubbelt så mycket.

Tejst – En ny, mångsidig, dagseglare från Göteborg.

I mars 2009 presenterades Tejst i svenska båttidningar. Nu är det dags att visa upp den på båtmässan i Göteborg. Under hela 2009 har båtarna seglats intensivt och väckt stort intresse, även långt utanför Sveriges gränser. – Vi har fått förfrågningar från vitt skilda håll. Ända från USA och Kanada på ena sidan och Thailand och Australien på andra sidan globen, säger Torsten Sörvik som designat båten.

Tejst är designad med fokus på mångsidighet och omsorg om seglaren. Beställarnas önskemål var att båten skulle vara snabb, lättanvänd, beboelig samt att den skall kunna kappseglas. Vidare skulle båten kunna seglas av en person, vara trailerbar och ha minimalt behov av underhåll. Konstruktionen skulle tilltala såväl yngre som äldre seglare.

För att tillgodose dessa krav föll valet på att konstruera Tejst enligt den nyligen reviderade D-kanot regeln. Kanot-regeln har genom åren resulterat i många innovativa och snabba båtar. I Sverige är ca 170 båtar byggda enligt D-regeln och 330 enligt E-regeln. Detta är första gången en båt är serieproducerad enligt D-kanot regeln.

Goda prestanda

Skrovet är slankt och lättdrivet, slaget i aktern möjliggör planing. Riggen, med kolfibermast, är effektiv och kraftfull. 13 kvm segelyta på ett deplacement om 360 kg är väl tilltaget. Detta kompenseras av att båten har både invändig barlast, barlast i centerbordet (sammanlagt 50 %) och krängbrädor som ytterligare bidrar till ett starkt rätande moment. Tejst har visat sig vara både styv, snabb och välbalanserad.

Komfort på annat vis

På Tejst kan man stå i sittbrunnen och hissa storen. Focken sitter på rulle, dold under däck. Focken skotas på en däckssvepande fockbom i kolfiber. Sittbrunnen är rymlig, med plats för två personer, och alla trimfunktioner sitter lätt åtkomliga. Centerbordet och rodret är helt uppfällbara vilket ger ett djupgående på endast 16 cm. Förutom att man kan komma in på ställen dit ingen annan når så bidrar centerbordsfunktionen till att båten blir mycket enkel att traila efter vanlig personbil.Kvalitet

Tejst har en kvalitetsnivå som man oftast förknippar med större och betydligt dyrare båtar. Här finns inga kompromisser, allt är gjort enligt mycket högt ställda krav. Många beslag är specialtillverkade. Flera delar tillverkas i kolfiber t.ex roder, roderhuvud, centerbord, krängbrädor och fockbom. Skrovet är handupplagt med riktade mattor och divinycell. Sammantaget ger detta en båt som är lätt, stark och tålig.

Z21 – snabb och rolig segling med svängköl

Z21 är en sportbåt med härliga fartupplevelser. Svängkölen kan röra sig i sidled, uppvinklad i lovart motsvarar det en person i trapets. Med Z21:ans svängköl och moderna segelföring som VO70 båtarna, är snabb hitech-segling tillgänglig för oss alla ”vanliga” seglare.

Svängkölen – på engelska canting keel – vinklas upp i lovart 45 grader, allting sköts med ett enkelt och funktionellt blocksystem. Att slå med svängkölen tar inte längre tid än att skota hem focken vilket gör att alla i besättningen är aktiva i seglingen. Z21 kan bära mer segel än en vanlig kölbåt, den blir lättare och inte minst – snabbare. Svängkölen är framtidens melodi.

Z21 transporteras på obromsad trailer med vanligt B-körkort. Den låga vikten på 500 kg gör båten lätt att hantera och självklart – snabb. Z21 är inte helt ny men båten har varit borta från den svenska marknaden ett tag.

Mer info här.

Ny större Fabola Campus visas i Göteborg

Fabolas koncept med grundgående segelbåtar växer. Sommaren 2010 levereras de första exemplaren av Fabola Campus 7.4. Liksom tidigare Fabola Campusbåtar ska den ge bra segling i ett lätthanterligt format.

Jämfört med tidigare Fabolabåtar så är den nya grundgående båten mindre spartansk. Det bjuds på större boutrymmen och träarbetet i inredning utlovas hålla hög klass. Det har blivit möjligt genom att den Nya Fabola Campusen är större än sina föregångare.

Nya Campus 7.4 har ett skrov som är 7,10 m x 2,45 m att jämföras med Campus 6.6 som är 6,20 m x 2,30 m.

Större men lätthanterlig
Genom att bland annat hålla ner skrovhöjden, göra en stabiliserande inredningslösning och bygga båten mer avancerat, kan vikten hållas låg och smidigheten behållas. Fortfarande skall en person ensam kunna rigga båten utan att behöva använda en mastkran och fortfarande kan båten smidigt trailas efter en personbil.
De större måtten ger möjlighet att skapa en komfortabel bobåt. En annorlunda planlösning ger helt ny komfort för storleksklassen. Här finns en separat förpik med rejäla fullängdskojer, garderober och stuvutrymmen. Matbordet ger plats för fyra personer. Pentry ger möjlighet till avancerad matlagning med möjlighet till tvålågigt kök och diskho. Det finns plats för en avskild WC med sjögarderob samt en rjeäl dubbelkoj med en längd över två meter.
Bekväm sittbrunn med valfrihet
Utvändigt finns en genomtänkt och bekväm sittbrunn med gott om plats för fyra personer. Höga sarger sittbänkarna ger bekvämlighet och trygghetskänsla. Rorsman har inte mindre än tre bekväma sittplatser att välja mellan.
Det går att förhandsboka båten redan nu. Då levereras den till sommaren för introduktionspriset 288.800 kronor.
Data: LöA 7,45 m Skrovlängd 7,10 m Bredd 2,45 m Djupgående 0,3 /1,55 m
Deplacement 900 kg Segelytor Storsegel 13,25 kvm Fock 9,30 kvm Kojer 4 st.
Rekommenderad motor 5 kw / 6 hk Design: Bernt Lindquist SYR

Varför luta båten om det räcker med masten?

Handen på hjärtat, visst kan det kännas lite jobbigt att kämpa sig uppför Bohuskusten i en envighetslång svinkryss?
Visst är båten bekvämare när det inte lutar så för....?
Håll med om att segling är behagligare med en kopp kaffe stående i sittbrunnen?

En handfull franska båtkonstruktörer har tagit de ärliga svaren på ovanstående frågor ad notam och konstruerat en enplansbåt som i praktiken inte kränger vid kryss. De låter masten och kölen stå för krängandet - bara masten och och kölen alltså. Resten av båten seglar närmast plant vilket gör en lång kryssbog till samma behagliga resa som en riktigt go långslör.

Masten monterad på rölig ring
Hur går det till? Det är på sätt och visst genialt enkelt. Masten är monterad på en kraftig rostfri stålring. Masten stagas i ringen och den självslående focken skotas på skenor fästa i den för att hålla fockskotningen konstant då masten lutar. På ringen är också båtens två bulbkölar fastsatta så att de kan motverka den krängande kraften från seglen. Ringen är monterad i skrovet i något som närmast kan beskrivas som en tvärställd centerbordstrumma men med ett rejält hål i mitten där besättningen kan passera.

Ett annat sätt att få ett grepp om konstruktionen är att tänka sig den rostfria ringen som ett kullager utanpå ett rör. Masten och kölarna vrider sig runt båten/röret på "lagret". Röret skulle då vara själva båten - fast betydligt snyggare. När båten ligger i sjön syns inte systemet annat än som en rad med träribbor mellan mastfot och vantens infästning i ringen. Inne i båten märks inget av systemet förutom att mastskottet är ovanligt kraftigt och massivt.

Lutar vid svag vind
Det är inte riktigt sant att båten inte lutar. Mastens krängning i förhållande till båten kontrolleras med justerbara stötdämpare. Så vid svag vind, upp till tre fyra sekundmeter, sköter båten lutandet. Och är det riktigt blåsigt, så blåsigt att masten når maxlutningen, 35 grader i förhållande till båten, så börjar även skrovet att luta.

Dubbla kölar minskar djupgåendet
Att båten har två kölar förklaras dels av viljan att hålla ner djupgåendet för att kunna traila båten och att kölen vid lutning lyfts upp på lovartsidan för att motverka att båten blir fallgirig.

Konstruktörerna har också lagt till en liten klurighet för att gynna seglingsbalansen. Ringen är inte monterad helt lodrätt, så när masten lutar tryck segelcentrum framåt vilket minskar lovgirigheten i takt med ökad vind.

Systemet erbjuder även en del andra fördelar. Kölarna, vars rörelser dämpas av stötdämpare, fungerar också i praktiken som en fjädring, ungefär som på en bil, och jämnar ut rörelser i skvalpsjö och svallvågor. Eftersom skrovet är tänkt att seglas upprätt kan man göra akterskeppet extremt brett. I den båt som är avbildad här, Fan Class 32, finns det två hytter med varsinn dubbebädd i akterskeppet. En rätt OK kompensation för den smala midjan i inredningen som blir följden av att ha en stålring runt ruffen.

Segling för livsnjutare
Det här är inget system för den inbitne kappseglaren. Men för den som seglar för att njuta eller har en eller flera besättningsmedlemmar som upplever krängning som riktigt obehaglig är det en uppfinning som kan ha en del att erbjuda.

Mer information här: www.fanclass-sailing.com

Ny Swallowbåt premiärvisas på London Boat Show

Swallow Boats visade under the London Boat Show som avslutades förra veckan upp en ny och större version av en av sina populäraste båtar.

Den nya båten BayCruiser 23 är en större version av BayCruiser 20 som ett antal år varit företagets "flaggskepp". i bemärkelsen stor och bobar. Den båten bygger i sin tur på en spartanare oruffad version kallad BayRaider 20. Trots att båten kan tas på kärra till seglingsvattnen är den, tack vare vattenbarlasten, självrätande och övernattningsbar samt drivs med el när vinden mojnat. Båten byggs av högklassig marinplywood som sammanfogas, mestadels, med epoxy och glasfiberväv.

Swallow Boats har sedan starten för 15 år sedan etablerat sig som ett av Storbritanniens mer intressanta marina företag inom sitt område. Det området kan närmast beskrivas som båtar i modest i storlek, trailerbart, vattenballastat och möjlighet att bygga själv från ritning eller med en komplett byggsats. Samtliga nio Swallowbåtar går att köpa som byggsats och med hjälp av tid, tålamod och en förstående familj kan man sätta samman dem på egen hand.

Att utbudet anpassats för hemmabyggare kan verka ovanligt i en svensk miljö. Men i Storbritannien, och även i USA, är självbygge av fritidsbåtar närmast en folkrörelse med egna mässor och tävlingar samt en flora av leverntörer av byggsatser för flytetyg från kanoter till stora ruffade båtar.

I ett kommande inlägg hoppas jag kunna kartlägga den brittiska självbyggartraditionen.

Besök Swallow Boats här.

Den nedre bilden visar den mindre Bay Cruiser 20 under segel.

Hallberg-Rassy får prestigeladdat pris

Orusttillverkade Hallberg-Rassy 372 belönades med den prestigeladdade utmärkelsen yacht of the year vid en ceremoni vid båtmässan i Düsseldorf den 23 januari 2010.

Hallberg-Rassy 372 fick utmärkelsen i klassen för lyxbåtar. Utmärkelsen beseras på ett omfattande testprogram där 10 båtjournalister från ledande båttidningar i Europa testat alla nominerade båtar.

Några veckor före denna utmärkelse utsågs samma båt till Årets båt i lyxklassen av den norska båttidningen Seilas. I den omröstningen var det närmast jordskredsseger för Orustbåten. 62,2 procent av de röstande läsarna hade Hallberg-Rassy 372 som favorit.

De övriga båtarna i lyxklasse, såväl i den norska som den europeiska omröstningen, var Jeanneau 57 (22.5 procent), Allure 51 (9 procent), Feeling 52 (4.5 procentg) og Saare 41 (2.9 procent). Röstandelarna avser den norska omröstningen.

Mer om Hallberg-Rassy.

Foto:Peter Szamer
http://intressant.se/intressant