Över Stilla havet i katamaran av tomflaskor

Mitt i Stilla havet flyter ett gigantiskt bälte av plastavfall. Det är ett rester av vår konsumtionskultur och utgör ett hot mot livet i havet.

För att väcka opinion och visa på problemet seglar organisationen Adventure ecologhy en katamaran genom skräphavet.

Båten i sig kan sägas vara skräp. De två skroven är uppbyggda av 12 000 PET-flaskor fyllda med koldioxid för att hålla flytförmågan uppe. (12 000 flaskor motsvarar konsumtionen i USA under en sekund.) Båten är 60 fot, cirka 18 meter lång och väger 12 ton.

Förutom seglen på de två masterna drivs båten framåt av solenergi från solceller och en vattenturbin. Ström till båtens datautrustning fås från en motionscykel. Ombord på båten finns dessutom möjlighet att odla mat.

Det kan behövas. Den tvåmastade, ketchriggade,  båten är ingen snabbseglare. Resan mellan San Fransico i Kalifornien, USA, och Sydney i Australien beräknas ta tre månader.

Den låga farten beror dels på att vattenmotståndet är gigantiskt - vattnet strömmar fritt mellan flaskorna i skrovet -  och att båten saknar köl och centerbord och därför varken kan segla högt i vinden eller slå. Enda sättet att stagvända är att gippa.

Miljövänligt OCH bekvämt på sjön

Det går att åka stort, bekvämt och ganska fort utan att bränna fossila  bränslen i en för klimatet skrämmande takt. Hur då? Sätt dig i en Greeline 33 hybrid och njut av eldrift, solcellsladdning och en effektiv diesel.

Det finns inget spartanska alls över Greenline 33 hybrid. Hybriddriftsystemet är extrem avancerat och utnyttjar sol och båtens generator för att ladda batteripacket. Det går att ta sig fram i 20 sjömil på bara eldrift om man nöjer sig med att tuffa runt i fem knop. Med dieselmotorn påslagen är farten maximalt 15 knop men tack vare ett effektivt skrov så blir utsläppen av koldioxid tämligen låga, 15 gram per sjömil, det vill säga bätre än flertalet miljöbilar.

Det icke spartanska går igen i hela båten. Den är stor - närmare tio meter lång och 3,5 meter bred. Här finns sol och badplattformar, en rymlifg salong och gott om kojplatser och all den komfort en trött båtåkare kan efterfråga.

Båtfakta:
Längd över allt 9,99 m

Bredd över allt 3,49 m
Djup lastad 0,65 m
Deplacement tom 4 500 kg ca.
Diesel 400 l
Vatten 300 l
Bäddar 5 st.
Max fart Elmotor 6 knop
Standard Diesel 10 knop
Större Diesel 15 knop
CE cat. B

Duken som skyddar båt och miljö

Bottenfärger kan vara ett gissel. De är dyra, de är besvärliga att få bort och de är giftiga både för den som arbetar med dem och för det marina livet. 

Fråga vilken marinbiolog som helst och han/hon kan berätta om skador och missbildningar som kan ge vilken båtägare som helst dåligt samvete.

Nu presenterar företaget Cleanboatprodukter en lösning som verkar så självklar att man undrar varför ingen kommit på detta förut.

Så här går det till:  Förtöj duken, som är av kraftig PVC med en miljöriktig mjukgörare, på din båtplats. Kör dit båten. Klart!

- Duken formar sig efter båten så att cirkulationen av vatten bryts. Kvar blir en spalt med några centimeter vatten. Duken stänger ute soljuset så det finns varken mat eller energi för alger och annat att växa till på båten, säger Jan Jeppson på Cleanboatprodukter.

PVC är inte algers och havstulpaners favoritunderlag. Så när äasongen är över är det bara att ta upp duken och borsta av dem med en piasavakvast.

Systemet fungerar än så länge bara för motorbåtar och helst ska de ha utombordare eller inudrev. Båtar med propelleraxel som mynnar under bottnen kan erbjudas en speciallösning. För segelbåtar med fast köl finns för närvarande ingen lösning men till nästa säsong hoppas man kunna erbjuda en sådan.

Det kostar några tusenlappar att köpa duken. Mycket av det tar man igen på att inte behöva köpa bottenfärg. Resten kan man låta belasta kontona för miljösamvete och bekvämlighet. Duken har nämligen en del oväntade fördelar som att underlätta tilläggningar.

-När man kör in båten över duken så gör duken att båten inte driver i sidled. Och när man drar av på gasen så stannar båten direkt, säger Jan Jeppsson.

Den speciella PVC-duken, som görs i Timrå, ska hålla i 10 år. Men man lovar sju år och har beräknat årskostnaden för en fem meter lång båt till 1550 kronor per år.