En inredning som kan bli prisbelönt

Att Orustbåtarna håller hög klass är välkänt. Nu får Hallberg-Rassy ännu ett kvitto på det.

Den  nya båten Hallberg-Rassy 372 har nominerats till utmärkelsen Best Boat Interior Award av den serbiska båttidningen Nauticki Magazin. Vinnaren kommer att presenteras den 1 mars 2010 och prisutdelningen kommer att ske i samband med båtmässan i Belgrad 25 – 28 mars 2010.

Ny (eller nya) sportscruiser från Nord West

I år introducerar Orustbaserade Nord West en  ny sportcruiser. Eller egentligen är det två båtar - en traditionellt öppen båt och en som erbjuder betydligt bättre väderskydd under ett dubbelt kapell.

Båda båtarna är egentligen variationer på samma tema. Om man vill kan man säga att det är samma båt fats med olika lösning för  vindrutor och tak. Inget ont i det. Det är som i bilbranschen: samma bil fast en del av dem är cabbar.

Att Nord Westvarvet släpper en (eller två) ny modell i år visar på en hög takt i utvecklingen och en förmåga att snabbt omsätta den till produktion. Så det är inte konstigt att varvet just nu rekryterar nya båtbyggare.

De nya modllerna, Nord West 430 Sport och Nord West 430 SportsTop, kan ses som en logisk utveckling av de ifjol introducerade  Nord West 370 Sport och Nord West 370 SportsTop. Dessa blev uppskattade men födde frågan: Finns de lite större. Båtarna som itroduceras i år är svaret på den frågan.

Nord West 430 Sport representerar en traditionell, öppen sportscruiser. Med generösa utrymmen, inne och ute, ger hon samtidigt möjlighet till bekvämt boende.
Nord West 430 SportsTop har, med sitt stora elmanövrerade kapelltak av dubbel kapellväv, gett aktivt båtliv nya dimensioner och flexibilitet och lite extra komfort.

Båten överst är den öppna  Nord West 430 Sport. Den nedre Nord West 430 SportsTop.

Båtfakta:
L.O.A.  13,5 m
Bredd    3,9 m
Kabiner / Kojer 2-3, 4,8
Motorer   2 x VP D6 (370-435 hk), IPS eller drev, med eller utan joystick

Båtlivet med ständigt högtryck - ångbåt

Vad kan vara mysigare än att åka runt i en båt där motorljudet begränsas till ett dovt ljud från en välsmord mekanik och det enda som hörs för övrigt är bogvågens kluckande och sprakandet från eldstaden? Inte mycket, skulle ångbåtsvännerna säga.

Men att ha ångbåt är inte för vem som helst. En ångmaskin drivs av skållhet ånga under högt tryck. Man får inte fuska med delarna och underhållet. Och många av de fritidsångbåtsskeppare som finns i Sverige har också börjat med att bygga delar av maskineriet själva.

Men det finns en enklare väg in i det veddoftande båtlivet.

Kollegorna Lars Qvist och Bernt Breding tillverkar kompletta ångbåtar för försäljning. Ångbåten Qviding, som syns på bilderna här, tillverkas i GPR. Däck och inredning byggs av mahogny och ek.  Det blir snyggt, väldoftande och, om man eldar med ved, miljövänligt. En ytterligare finess med ångbåtslivet är att man under kulna dagar har tillgång till närmast obegränsad värme.

Båten kan levereras som skrov eller halvklar om man vill bygga själv eller som komplett båt med installerat maskineri. Bara att sätta fyr och ge sig ut.  Skrovet kan också levereras som läktkravellbygd i fur.

Båtfakta: 
Skrovlängd 5.50 m
Bredd 1,65 m
Djup 0,60 m 
Ångmaskin 5 till 10 HK

Intresserad av ångbåtar? klicka här!

Ny klädlinje från Sail Racing

Sail Racing ger sig ut på den internationella marknaden. Och det gör man med en ny kollektion seglarkläder med namnet Sail Racing International. Det är en färglad kollektion. Från varje nation som kollektionen ska säljas i finns en färg med i plaggen och dessutom kan man ståta med nationsflaggorna på kroppen.

- Detta är ett sätt för oss att stärka vår position, dels mot våra internationella distributörer och deras återförsäljare och dels i ledet mot konsument. Vi vet att till exempel den italienska flagga är en stark symnbol sport och segling och något man gärna bär på en pikétröja, jacka eller sweatshirt även om man inte är italienare, säger Henric Wikestam VD för Sail Racing.

I kollektionen ingår pikétröjor, rugger, sweatshirts och jackor. I butik lagom till vårutrustningen.

Strumpa skyddar rullgenuan

Att ha genuan på rulle är praktiskt ur många aspekter. Men inte ur alla. Eftersom förstaget är ett naturligt handtag vid i och urbordning så kan en oskyddad duk snabbt bli fläckad i "handtagshöjd".

En lösning på detta är den strumpa som Robship släpper ut. Strumpan ska vara enkel att montera och har dessutom ett handtag som underlättar trafiken kring förstaget. Ännu en fördel är att strumpan håller duken på plats.

Köpa ångmaskin? Japp det går bra.

Jag gissar att en fullt utrustad motorkryssare idag har mer datorkraft en samliga månlandare. Om det inte var det man sökte när man ville ha avkoppling på sjön så finns det alternativ.
Det går faktiskt köpa en ny ångmaskin att sätta in i sin båt.

Det är B2 Ånga i Forsvik vid Vätterns västra strand som upprätthåller den svenska ångmaskinstraditionen. Men smakar det så kostar det. En fem hästars ångmaskin kostar en bit över 30 000 kronor, en färdig ångpanna ungefär lika mycket till och sedan ytterligare några tusenlappar för propeller och axel mm.

Men snyggt blir det, och bränslet är miljövänlig ved.

Crescent släpper ny båt i getingboet för bowriders

Halländska Crescent släpper en ny båt i getingboet av snabba och praktiska  motorbåtar strax under fem meter. Nya Crescent 491 Bowrider kom närmast direkt ur gjutformarna till Båtmässan i Göteborg.

- Jag tror att båtlivet kommer att växa mest i det segmentet, säger Eva Nicklasson på Crescent.

Och det är inte så konstigt. Båten ger en bekväm resa och man sitter skyddat. Om man vill kan man montera ett högt kapell och kryssa med regnskydd. Dessutom så blir båtar i den här prisklassen inte oöverskomligt dyra

 - Det är en lättdriven båt som är lätt och smidig att köra. Det är gott om plats och man sitter skyddad bakom vindrutorna, säger Eva Nicklasson på Crescent.

Båtfakta
Längd 4,88 m
Bredd 2.03 m
Vikt (utan motor) 435 kilo
Max motor  60 hk




-

Ångdriven utombordare underlättar paddlingen

En del går sin egen väg. Det gäller i hög grad denne mekaniskt begåvade båtägare som byggt ångpanna och ångutombordare till sin Grumman aluminiumkanot.  Inte nog med att ekipaget går tyst. Allt kan plockas bort så att kanoten kan lyftas upp på biltaket för färd till nya vatten. Ångpannan med eldstad väger inte mer än åtta kilo, vilket är superlätt i sammanhanget.

Utombordaren, som matas med ånga via en värme- och trycktålig slag är byggd av hopplockade och upphittade delar. Bland annat ingår delar av en gammal Johnsson utombordare i ångutombordare et cetera.

En matkasse ved räcker för att kryssa runt i god fart i ett par timar. Ekipaget kan beskådas på Båtmässan i Göteborg ett par dagar till.

Billga ledlampor från Biltema

Ledlampor kommer starkt inom båtsporten. Inte att undra på då diodbelysning är stöttålig och elsnål. En nackdel är att de hitttils har varit dyrare än traditionella glödlampor.

Till i år släpper Biltema ett antal nya diodlampor för båtbruk. De finns både som spottar/läslampor och som allmänbelysning. Intressant är att Biltema samtidigt släpper en dimmer som kan användas ihop med diodbelysningen. Dessutom presenteras en kontrollpanel som väl slår rekord i enkel monteríng. Den tejpas med dubbelhäftande tejp.

Och i enlighet med Biltemas filosofi så är priset prispressat.

Laserflottan växer till med dagseglare för seglingsintresserad familj

Laserflottan får ett nytt tillskott på den svenska marknaden.
Det är Sjöboden Jollesport som introducerar Laser Bahia.

Laser Bahia är en stryktålig båt i trelagers skumsandwich polyetyhlene som är lika lämplig för segelskolan som för familjen som vill ha en bra lättskött segelbåt med gemomtänkta detaljer som underlättar seglingen utan att pruta bort seglingskapacitet och seglingsglädje. Det är därför inte så konstigt att bland de första kunderna finns två lägergårdar där segling och segelutbildning är del av verksamheten.

Båten kan seglas av en peson men får väl sägas vara anpassad för två även om det ryms upp till sex personer i båten. I seglaskolesammanhamg kan man gissa att instruktören sträcker ut sig på det skplforamde locket över gennakern.

Båten är gjord för att vara enkel att sköta. Genuan sitter på rulle och gennakern ligger i en tub. När den ska hissas eller halas görs det från sittbrunn. Det är bara att drå så åker gennakern upp eller ned. Peken följer med i samma rörelse. Revsystemet är gjot för snabb och enkel revning.  Det går att montera fäste för en liten utombordare som kan stuvas ombord eller så kan man ta till årorna om vinden dör. Båten är förberedd för det och som tillbehör finns tredelade åror som kan stuvas ombord.

Båtdata:
Längd 4,6 meter
Bredd 1,8 meter
Djupgående med nedfällt centerbord 1,2
Storsegel 10 kvadratmeter
Fock 3,8 kvadratmeter
Spinnacker 14 kvadratmeter